Afin d'atténuer les vibrations de la voiture et de la carrosserie et d'améliorer la stabilité et le confort du véhicule, le système de suspension de la voiture est généralement équipé de roulements d'amortisseur. Le roulement d'amortisseur est l'ensemble du processus de la voiture dans les pièces d'usure des pièces de rechange, le bon ou le mauvais fonctionnement de l'amortisseur mettra immédiatement en danger la stabilité du véhicule et la durée de vie des autres pièces, nous devons donc toujours maintenir l'amortisseur en excellent état de fonctionnement. Il est possible de vérifier si l'amortisseur fonctionne bien de la manière suivante.
Après avoir parcouru 10 km sur une route relativement accidentée, garez le véhicule et touchez le boîtier de l'amortisseur avec vos mains. En supposant que la chaleur est insuffisante, cela indique qu'il n'y a pas de résistance de frottement à l'intérieur du palier de l'amortisseur et que l'amortisseur ne fonctionne pas. Dans ce cas, vous pouvez ajouter de la graisse appropriée, puis effectuer le test. Si le boîtier est chaud, il y a moins d'huile à l'intérieur de l'amortisseur et l'huile doit être remplie. Sinon, l'indication de l'amortisseur n'est pas valide. Appuyez et maintenez fermement le pare-chocs, puis desserrez-le. En supposant que le véhicule ait 2 à 3 sauts, cela indique que l'amortisseur fonctionne parfaitement. Lorsque le véhicule ralentit et s'arrête d'urgence, si les vibrations du véhicule sont fortes, cela indique qu'il y a un problème avec l'amortisseur.
En supposant qu'il n'y ait pas de fuite d'huile dans l'amortisseur, il convient de vérifier si les axes d'accouplement de l'amortisseur, les bielles, les trous de connexion, le caoutchouc vulcanisé, les manchons d'arbre, etc. sont endommagés, soudés, fissurés ou tombent.
Le défaut commun du roulement de l'amortisseur dans l'application spécifique de la transmission et de la statique, c'est parce que l'amortisseur et le ressort à lames de la voiture, le cadre de la fenêtre ou l'arbre entrent en collision, le coussin en cuir est endommagé ou tombe et le cylindre antisalissure de l'amortisseur se déforme, l'huile hydraulique n'est pas suffisante, etc., la cause doit être trouvée et réparée.
Lorsque la fréquence de résistance au frottement est de 100 ± 1 mm, la résistance au frottement de la disposition à course étendue et de la disposition à course réduite doit répondre aux exigences, indiquant que le roulement de l'amortisseur est fondamentalement normal.